Το Citroën Jumper II παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2006. Η νέα έκδοση ήταν ένας συμβιβασμός μεταξύ καλών, αποδεδειγμένων κατασκευαστικών λύσεων και πιο μοντέρνας εμφάνισης. Έτσι, οι μονάδες οδήγησης τοποθετήθηκαν ξανά κάτω από την καλύπτρα. Η νέα γενιά του Citroen Jumper είχε εμπρός τροχούς, η οποία έγινε μια τυποποιημένη λύση και μεταξύ άλλων κατασκευαστών. Για πολλά χρόνια, ο τελικός σχεδιασμός του οχήματος έχει επεξεργαστεί για να μειώσει περαιτέρω την αντίσταση του αέρα. Cx = 0,31. Το εσωτερικό του Citroen Jumper II ήταν να συνδυάσει τα πλεονεκτήματα ενός φορτηγού και ενός επιβατικού αυτοκινήτου, δηλαδή το υψηλό δυναμικό φόρτωσης ενώ παράλληλα η άνετη χρήση. Αποφασίστηκε να εισαχθεί ο εξοπλισμός και οι τεχνολογίες που προηγουμένως χρησιμοποιούνταν μόνο σε επιβατικά αυτοκίνητα. Μιλάμε για δορυφορική πλοήγηση, αυτόματο κλιματισμό ή ηχητικό σύστημα με ηχείο.
Το 2014, λόγω αλλαγών στο τμήμα των επαγγελματικών οχημάτων, η Citroen αποφάσισε να αντιμετωπίσει το μεγαλύτερο φορτηγό της. Πρέπει να σημειωθεί, ωστόσο, ότι οι αλλαγές δεν ήταν μεγάλες. Οι πιο σημαντικές από αυτές αφορούσαν την εισαγωγή ενός νέου σχήματος φώτων. Ο μπροστινός προφυλακτήρας έχει επίσης μεταμορφωθεί ελαφρά. Το ίδιο το σχέδιο, στο οποίο βασίζονται οι Citroen Jumpers, παρέμεινε βασικά αμετάβλητο. Αντ 'αυτού, αποφασίστηκε η επέκταση της γκάμας προϊόντων για νέους τομείς της ζωής. Για άτομα που χρειάζονται μεγάλο δυναμικό διαστήματος, έχουν δημιουργηθεί οχήματα με χωρητικότητα 1945 kg, χωρητικότητα 17 m³ χώρου και συνολικό βάρος μέχρι 4 τόνους. Οι αναλύσεις της αγοράς έδειξαν σαφώς ότι το τμήμα των επαγγελματικών οχημάτων κυριαρχείται εξ ολοκλήρου από κινητήρες ντίζελ. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να απομακρυνθούν ριζικά από τις μονάδες βενζίνης. Η Citroën είναι επίμονη στις αποφάσεις της, διότι μέχρι σήμερα δεν υπάρχουν Jumpers με βενζινοκινητήρες στην ευρωπαϊκή αγορά. Το νέο van έχει μια νέα πρακτική λύση - μια ειδική θήκη για ένα μπουκάλι 1,5 λίτρων έχει προστεθεί στην πόρτα.
Για να ανταποκριθεί στις προσδοκίες των πελατών, δημιουργήθηκε μια πίσω πόρτα ταλάντευσης σε δύο παραλλαγές: 96 ° ή 180 °. Τοποθετήθηκαν σε αναδιπλούμενες, σταθερές λαβές. Μια προαιρετική λειτουργία ανοίγματος πόρτας 270 ° είναι διαθέσιμη με ειδικά μεντεσέδες που συγκρατούν τα φύλλα των θυρών στη θέση τους κατά μήκος των πλευρών του φορτηγού. Μια άλλη ευκολία είναι το μεγάλο πλάτος του χώρου φορτίου (1,87 μ. Μεταξύ των τοίχων). Επίσης, αποφασίστηκε η πλήρης αλλαγή της γενιάς του κινητήρα ώστε να πληρούνται οι αυστηρές απαιτήσεις εκπομπής καυσαερίων. Ο κινητήρας 2 λίτρων αντικαταστάθηκε από ένα μεγαλύτερο, 2,2 λίτρων. Πρόκειται για μια μονάδα που ονομάζεται BlueHDI, σύμφωνα με τα τελευταία πρότυπα Euro 6d και προσφέρει 120, 140 ή 165 HP. Όλοι οι νέοι κινητήρες συμβαδίζουν τώρα με το σύστημα εκκίνησης.
