Τα οχήματα Fiat ήταν πολύ δημοφιλή στους Ευρωπαίους οδηγούς τον 20ό αιώνα. Αυτό οφείλεται στη σχετικά χαμηλή τιμή τους και στη διαθεσιμότητα τους. Η θέση της στην αγορά της ΕΕ εξασθένησε τον 21ο αιώνα λόγω της ανάπτυξης εμπορικών οχημάτων μεταξύ ανταγωνιστικών κατασκευαστών van. Πρέπει να σημειωθεί ότι εξακολουθεί να είναι ένα από τα πιο συχνά αγοραζόμενα φορτηγά στην Ανατολική Ευρώπη. Συνδέεται κυρίως με τη βιομηχανία ταχυμεταφορών, παρόλο που χρησιμοποιείται ευρέως από την αστυνομία, τα ασθενοφόρα και άλλους τομείς της ζωής που απαιτούν μεγάλη ικανότητα φόρτωσης οχημάτων.
Το Fiat Ducato έκανε το ντεμπούτο του στις αρχές της δεκαετίας του '80 του εικοστού αιώνα ως διάδοχος του Fiat 238. Το νέο μοντέλο ήταν πιο γωνιώδες και προσαρμόστηκε στο στυλ των επαγγελματικών οχημάτων από την εποχή αυτή. Η παραγωγή του φορτηγού πραγματοποιήθηκε από την ιταλική εταιρεία Sevel, η οποία συνεργάστηκε επίσης με τις Alfa Romeo, Citroen, Peugeot και Talbot. Η παραγωγή του μοντέλου πραγματοποιήθηκε στο Val di Sangro, όπου το 1981 ιδρύθηκε το εργοστάσιο Sevel Sud. Η εστίαση ήταν σε καθολικές και οικονομικά προσιτές λύσεις - μπροστινή κίνηση, χαμηλό δάπεδο, αντηρίδες MacPherson μπροστά και άκαμπτο άξονα στο πίσω μέρος. Η πρώτη γενιά Ducato διατέθηκε σε δύο διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού: S και SX. Το 1990, ήταν το πρώτο facelift του Ducato στην ιστορία. Η κύρια αλλαγή επηρέασε το μπροστινό μέρος του οχήματος - η εμφάνιση των εμπρόσθιων φώτων άλλαξε και τοποθετήθηκαν στην μάσκα του μπροστινού προφυλακτήρα.
Η μέγιστη ταχύτητα των φορτηγών Ducato πρώτης γενιάς κυμάνθηκε γύρω στα 137-140 km / h. Τον Αύγουστο του 1992, δημιουργήθηκε επίσης η ηλεκτρική έκδοση του Fiat Ducato, που τροφοδοτείται από έναν ηλεκτροκινητήρα T29C DC L29-Somer. Η πρωτοποριακή έκδοση ονομαζόταν Ducato Elettra και τροφοδοτείται από 28 μπαταρίες με ρυθμιζόμενη βαλβίδα-μολύβδου οξέος. Αυτές οι μπαταρίες τοποθετήθηκαν σε ένα ξύλινο κιβώτιο. Το συνολικό βάρος των μπαταριών ήταν 868 χιλιόγραμμα, το οποίο υπερέβη το ωφέλιμο φορτίο του οχήματος κατά 118 χιλιόγραμμα!
