Το 1999, η Iveco παρουσίασε στον κόσμο ένα ολοκαίνουργιο μοντέλο Iveco Daily που ονομάστηκε δεύτερης γενιάς της Iveco Daily. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι αυτό το μοντέλο περιγράφεται από πολλούς χρήστες ως την τρίτη γενιά. Επίσης στην παράθεση μας χρησιμοποιήσαμε ήδη τον χαρακτηρισμό της δεύτερης γενιάς. Γι 'αυτό στο επόμενο κείμενο θα αναφερθούμε στην Iveco Daily 1999 ως την τρίτη γενιά.
Το νέο μοντέλο της Iveco Daily επέτρεψε στην μάρκα να διατηρήσει τη θέση της ως ηγέτης και πρωτοπόρος στον τομέα των νέων μονάδων ισχύος. Η τρίτη γενιά της Iveco Daily χρησιμοποιεί άμεση έγχυση καυσίμου Common Rail, ήταν ο πρώτος σχεδιασμός αυτού του τύπου που εισήχθη στα οχήματα παράδοσης στην ευρωπαϊκή αγορά. Μια νέα εμφάνιση και νέοι - πιο οικονομικοί κινητήρες επέτρεψαν στην Iveco Daily να αποκτήσει το σημαντικότερο βραβείο, το οποίο είναι το έτος Van of the Year το 2000, δηλ. Ένα χρόνο μετά την παρουσίαση του νέου μοντέλου.
Το 2004, η τρίτη γενιά της Iveco Daily υποβλήθηκε σε έναν ελαφρύ εκσυγχρονισμό, ο οποίος βελτίωσε κυρίως το συντελεστή οπισθέλκουσας και ελαφρώς αναδιαμόρφωσε το μπροστινό μέρος της μάσκας πλέγματος εισαγωγής αέρα / καλοριφέρ. Στη νεότερη έκδοση η σχάρα είναι επιχρωμιωμένη. Η Iveco Daily της τρίτης γενιάς ήταν επίσης διαθέσιμη για πρώτη φορά στη νότια Αμερικήανική αγορά, όπου έλαβε χώρα η παραγωγή της (Βραζιλία). Με την έναρξη του νέου μοντέλου, κυκλοφόρησε μια σειρά νέων εκδόσεων αμαξώματος. Το Iveco Daily Camper προστέθηκε στην προσφορά, καθώς και οι στρατιωτικές εκδόσεις με σύστημα τετρακίνησης και M 40.12 VM. Νέες εκδόσεις του οχήματος περιλαμβάνουν κιβώτια, φορτηγά και μικρά λεωφορεία - ένα μετατρέψιμο για 12-13 άτομα.
Επίσης το 2004, η Iveco παρουσίασε έναν εντελώς νέο κινητήρα ντίζελ, ο οποίος έχει γίνει η τηλεφωνική κάρτα της μάρκας και χρησιμοποιείται μέχρι σήμερα. Μιλάμε για μια μονάδα 3 λίτρων που αναπτύσσεται μέχρι 176 ίππους. Ο χαρακτηρισμός TurboDaily έχει επίσης διακοπεί από την κυκλοφορία της τρίτης γενιάς της Iveco Daily. Κάθε μοντέλο της Iveco είχε ήδη υπερσυμπιεστή. Η Iveco Daily, εξοπλισμένη με κινητήρα diesel 3 λίτρων, είναι άφθαρτος van. Οι αξιόπιστοι κινητήρες, η ανθεκτική ανάρτηση και η ανθεκτική κατασκευή επέτρεψαν στην Iveco να παραμείνει ο ηγέτης μεταξύ των φορτηγών που πωλούνται στην Ευρώπη.
Μια από τις περιπλανήσεις που έχει εξαπλωθεί σε όλο τον κόσμο είναι το γεγονός ότι η Iveco Daily έχει επίσης παραχθεί και πωληθεί στην Κίνα από το 2004. Ωστόσο, τα μοντέλα της Iveco Daily δεύτερης γενιάς κατασκευάστηκαν στην αγορά αυτή. Με αυτόν τον τρόπο, η Iveco Daily που παράγεται στην Ευρώπη κατά τα έτη 1996 - 2000 έγινε αθάνατη. Στην κινεζική αγορά, το μοντέλο αυτό υποβλήθηκε σε ελαφρύ εκσυγχρονισμό στο μπροστινό μέρος και ο εσωτερικός εξοπλισμός βελτιώθηκε επίσης.
Ο χαρακτηρισμός των μοντέλων τρίτης γενιάς αποτελείται από 5 ή 6 χαρακτήρες: xxL1yyL2, όπου:
xx – ψηφία που υποδεικνύουν το επιτρεπόμενο συνολικό βάρος σε τόνους;
L1 – γράμμα L - φορτηγό μεταφοράς από το κατώτατο όριο της τάξης maxi, φορτηγό μεταφοράς S από το ανώτερο πεδίο τάξης maxi, C - ελαφρύ (ή μεσαίο) όχημα;
yy – ψηφία που υποδεικνύουν μέγιστη ισχύ σε KM, στρογγυλοποιημένα προς τα πάνω;
L2 – χωρίς γράμματα - πλαίσιο με ενιαία καμπίνα, D - πλαίσιο με διπλή καμπίνα, έκδοση V – van
