Σελίδα αποτελεσμάτων: 1Απεικόνιση αριθμός
από 1 να 1 (από 1 είδη)
Κινητήρες και αξεσουάρ Mercedes Sprinter 906 περιλαμβάνουν τεντωτήρα ιμάντα, τροχαλία, παρεμβύσματα και σφραγίδες
Στην κατηγορία Κινητήρες και αξεσουάρ για το Mercedes Sprinter 2006 θα βρείτε ανταλλακτικά όπως φλάντζα λαδιού λαδιού, τεντωτήρα πολλαπλών ιμάντων V, τροχαλία στροφαλοφόρου και πολλά άλλα.
Η δεύτερη γενιά του Mercedes Sprinter ήρθε με κινητήρες πολλών παραλλαγών χωρητικότητας και ισχύος κινητήρα. Οι κινητήρες ντίζελ είναι οι πιο συχνά επιλεγμένοι κινητήρες σε φορτηγά λόγω της αντοχής τους και της χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου. Το Mercedes Sprinter ήταν διαθέσιμο με κινητήρες 2.2 CDI με τις ακόλουθες δυνάμεις: 88 KM, 109 KM, 129 KM, 150 KM (πριν το λίφτινγκ) και 95 KM, 129 KM, 163 KM. Οι πετρελαιοκινητήρες 3.0 CDI V6 πριν το λίφτινγκ έφτασαν την ισχύ των 184 HP και μετά το facelifting η ισχύς τους αυξήθηκε στους 190 HP. Οι κινητήρες βενζίνης που τοποθετήθηκαν σε φορτηγά της Mercedes χαρακτηρίστηκαν 1.8 I4 και 3.5 V6 με 156 HP και 258 HP. Σε αυτή τη σημειογραφία, οι ονομασίες I4 και V6 υποδηλώνουν τη διάταξη και τον αριθμό των κυλίνδρων. Το I4 είναι ο χαρακτηρισμός για έναν τετρακύλινδρο κινητήρα με κυλίνδρους σε σειρά. Είναι η πιο κοινή διάταξη κινητήρα σε όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσης λόγω του απλού σχεδιασμού και των μικρών διαστάσεων. Το V6 αντιπροσωπεύει έναν εξακύλινδρο κινητήρα σχήματος V. Οι κινητήρες σε αυτό το σύστημα χαρακτηρίζονται από υψηλότερη κουλτούρα εργασίας από τους κινητήρες εσωτερικού χώρου. Οι κινητήρες τύπου V χαρακτηρίζονται από μεγαλύτερο εύρος στροφών στις οποίες επιτυγχάνουν μέγιστη ροπή, η οποία είναι εξαιρετικά σημαντική κατά τη μεταφορά μεγάλων φορτίων. Ωστόσο, τίποτα δεν είναι δωρεάν, οι κινητήρες V6 έχουν υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου από τους κινητήρες I4. Στην περίπτωση των κινητήρων ντίζελ, η διαφορά στην κατανάλωση καυσίμου μεταξύ του ασθενέστερου κινητήρα 2,2 CDI και του κινητήρα 3,0 CDI μπορεί να φτάσει τα 4L / 100km.
Πολλαπλοί ιμάντες, τεντωτήρες και τροχαλίες Mercedes Sprinter 2006
Κινητήρες και αξεσουάρ Mercedes Sprinter 906 περιλαμβάνουν τεντωτήρα ιμάντα, τροχαλία, παρεμβύσματα και σφραγίδες
Στην κατηγορία Κινητήρες και αξεσουάρ για το Mercedes Sprinter 2006 θα βρείτε ανταλλακτικά όπως φλάντζα λαδιού λαδιού, τεντωτήρα πολλαπλών ιμάντων V, τροχαλία στροφαλοφόρου και πολλά άλλα.
Η δεύτερη γενιά του Mercedes Sprinter ήρθε με κινητήρες πολλών παραλλαγών χωρητικότητας και ισχύος κινητήρα. Οι κινητήρες ντίζελ είναι οι πιο συχνά επιλεγμένοι κινητήρες σε φορτηγά λόγω της αντοχής τους και της χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου. Το Mercedes Sprinter ήταν διαθέσιμο με κινητήρες 2.2 CDI με τις ακόλουθες δυνάμεις: 88 KM, 109 KM, 129 KM, 150 KM (πριν το λίφτινγκ) και 95 KM, 129 KM, 163 KM. Οι πετρελαιοκινητήρες 3.0 CDI V6 πριν το λίφτινγκ έφτασαν την ισχύ των 184 HP και μετά το facelifting η ισχύς τους αυξήθηκε στους 190 HP. Οι κινητήρες βενζίνης που τοποθετήθηκαν σε φορτηγά της Mercedes χαρακτηρίστηκαν 1.8 I4 και 3.5 V6 με 156 HP και 258 HP. Σε αυτή τη σημειογραφία, οι ονομασίες I4 και V6 υποδηλώνουν τη διάταξη και τον αριθμό των κυλίνδρων. Το I4 είναι ο χαρακτηρισμός για έναν τετρακύλινδρο κινητήρα με κυλίνδρους σε σειρά. Είναι η πιο κοινή διάταξη κινητήρα σε όλους τους κινητήρες εσωτερικής καύσης λόγω του απλού σχεδιασμού και των μικρών διαστάσεων. Το V6 αντιπροσωπεύει έναν εξακύλινδρο κινητήρα σχήματος V. Οι κινητήρες σε αυτό το σύστημα χαρακτηρίζονται από υψηλότερη κουλτούρα εργασίας από τους κινητήρες εσωτερικού χώρου. Οι κινητήρες τύπου V χαρακτηρίζονται από μεγαλύτερο εύρος στροφών στις οποίες επιτυγχάνουν μέγιστη ροπή, η οποία είναι εξαιρετικά σημαντική κατά τη μεταφορά μεγάλων φορτίων. Ωστόσο, τίποτα δεν είναι δωρεάν, οι κινητήρες V6 έχουν υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου από τους κινητήρες I4. Στην περίπτωση των κινητήρων ντίζελ, η διαφορά στην κατανάλωση καυσίμου μεταξύ του ασθενέστερου κινητήρα 2,2 CDI και του κινητήρα 3,0 CDI μπορεί να φτάσει τα 4L / 100km.
Πολλαπλοί ιμάντες, τεντωτήρες και τροχαλίες Mercedes Sprinter 2006
Ο εξοπλισμός του κινητήρα τροφοδοτείται από τον στροφαλοφόρο άξονα στον οποίο είναι προσαρτημένη η τροχαλία. Ένας ιμάντας πολλαπλών V πρέπει να τεντωθεί σωστά για να μεταδώσει αποτελεσματικά την ενέργεια. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται εντατήρες ιμάντων. Τα ελατήρια στον εντατήρα φθείρονται με την πάροδο του χρόνου και δεν τεντώνουν τον ιμάντα με επαρκή δύναμη. Εξαιτίας αυτού, ο ιμάντας πολλαπλών V δεν μεταδίδει πλέον αρκετή ισχύ καθώς γλιστράει πάνω στις τροχαλίες. Για να λειτουργούν σωστά όλα τα αξεσουάρ κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι ο ιμάντας πολλαπλών V, ο εντατήρας ιμάντα και οι τροχαλίες είναι σε καλή κατάσταση. Λιγότερο κείμενο