Nissan Primastar I - Τεχνικές ΠροδιαγραφέςΗ πρώτη γενιά του Nissan Primastar (X83) παρήχθη από το 2002 έως το 2014 ως το δίδυμο της Nissan για το Renault Trafic II / Opel–Vauxhall Vivaro. Παρακάτω θα βρείτε συνοπτικές διαστάσεις, όγκο φορτίου & ωφέλιμο φορτίο, κινητήρες & καύσιμο (συμπεριλαμβανομένου του ρεζερβουάρ και της αυτονομίας), και ικανότητα ρυμούλκησης για το κλειστό βαν (L1/L2, H1/H2). Διαστάσεις του Nissan Primastar I 2002A – συνολικό μήκος, B – μεταξόνιο, C – συνολικό ύψος, D – μέγ. μήκος χώρου φόρτωσης, E – ύψος συρόμενης πόρτας, F – πλάτος συρόμενης πόρτας. 
Nissan Primastar I L1H1 (Κοντό Μεταξόνιο / Χαμηλή Οροφή)
L1H1A: 4,782 mm B: 3,098 mm C: 1,940–1,960 mm D: 2,400 mm E: 1,285 mm F: 1,000 mm 
Nissan Primastar I L1H2 (Κοντό Μεταξόνιο / Υψηλή Οροφή)
L1H2A: 4,782 mm B: 3,098 mm C: 2,464 mm D: 2,400 mm E: 1,285 mm F: 1,000 mm 
Nissan Primastar I L2H1 (Μακρύ Μεταξόνιο / Χαμηλή Οροφή)
L2H1A: 5,182 mm B: 3,498 mm C: 1,962–1,969 mm D: 2,800 mm E: 1,285 mm F: 1,000 mm 
Nissan Primastar I L2H2 (Μακρύ Μεταξόνιο / Υψηλή Οροφή)
L2H2A: 5,182 mm B: 3,498 mm C: 2,464 mm D: 2,800 mm E: 1,285 mm F: 1,000 mm Πλάτος αμαξώματος (όλες): 1.904 mm (χωρίς καθρέπτες). Άνοιγμα πίσω πόρτας: ~1390 mm πλάτος / ~1818 mm ύψος (τυπικό). Όγκος Φορτίου & Ωφέλιμο Φορτίο
L1H1Φορτίο: ~5,0 m³ Μέγ. μήκος: 2.400 mm Ωφέλιμο: ~1.200 kg Ευρωπαλέτες: 2 L1H2Φορτίο: ~7,0 m³ Μέγ. μήκος: 2.400 mm Ωφέλιμο: ~1.200 kg Ευρωπαλέτες: 2 L2H1Φορτίο: ~6,0 m³ Μέγ. μήκος: 2.800 mm Ωφέλιμο: ~1.200 kg Ευρωπαλέτες: 3 L2H2Φορτίο: ~8,3 m³ Μέγ. μήκος: 2.800 mm Ωφέλιμο: ~1.200 kg Ευρωπαλέτες: 3 Κινητήρες, Καύσιμο & Αυτονομία στο Primastar I
Ντίζελ (1.9/2.0/2.5)Μικτή καταν.: ~6,8–8,0 l/100 km Ρεζερβουάρ: 90 l Πραγματική αυτονομία: ~1.100–1.250 χλμ./ρεζερβουάρ Βενζίνη 2.0 16VΜικτή καταν.: ~9,5–10,0 l/100 km Ρεζερβουάρ: 90 l Ικανότητα Ρυμούλκησης του Nissan Primastar 2002
Стандартна ρυμούλκησηΜε φρένα: έως 2.000 kg Χωρίς φρένα: 750 kg Ανανέωση 2006 (Facelift)
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Author: Paweł Kokot |
