Peugeot Boxer I - Προδιαγραφες
Peugeor Boxer I σύντομο / χαμηλός (L1/H1)
Peugeor Boxer I σύντομο / μέσος όρος (L1/H2)
Peugeor Boxer I σύντομο / υψηλός (L1/H3)
Peugeor Boxer I μέσος όρος / χαμηλός (L2/H1)
Peugeor Boxer I μέσος όρος / μέσος όρος (L2/H2)
Peugeor Boxer I μέσος όρος / υψηλός (L2/H3)
Peugeor Boxer I μακρύς / μέσος όρος (L3/H2)
Peugeor Boxer I μακρύς / υψηλός (L3/H3)
Η πρώτη γενιά του Peugeot Boxer παρήχθη στο Val di Sangro στην Ιταλία και στο Sete Lagoas στη Βραζιλία. Το βαν προσφέρθηκε σε τρία διαφορετικά μεταξόνια (L1 - L3) και σε τέσσερις παραλλαγές ύψους (H1 - H4). Η μικρότερη έκδοση είχε μεταξόνιο 2.850 mm, ενώ η μεγαλύτερη ποικιλία είχε μεταξόνιο 3.700 mm. Όλες οι εκδόσεις του αμαξώματος υποβλήθηκαν σε αρκετά σημαντικό εκσυγχρονισμό το 2002, όταν η Peugeot Boxer μετά το facelift εμφανίστηκε στην αγορά. Οι αλλαγές που έγιναν σε αυτό το μοντέλο ήταν τόσο μεγάλες που από πολλούς χρήστες αναφέρεται ως η επόμενη γενιά του Peugeot Boxer. Αυτό το φορτηγό έλαβε νέους προβολείς, έναν ελαφρώς ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα και μια εντελώς διαφορετική μάσκα και καπό καλοριφέρ. 1994 Peugeot Boxer - κινητήρες και τεχνικά στοιχείαΤο Peugeot Boxer τροφοδοτήθηκε από μονάδες βενζίνης και ντίζελ, οι οποίες κυριάρχησαν στην προσφορά. Όσον αφορά τις μονάδες βενζίνης, οι πελάτες είχαν τη δυνατότητα επιλογής 3 κινητήρων χωρητικότητας 2 λίτρων: 2.0 i, 2.0 CNG και 2.0 LPG, όλα κατασκευασμένα από το PSA. Υπήρχαν μέχρι και 12 ντιζελοκινητήρες, εδώ επίσης κυριάρχησαν οι μονάδες παραγωγής PSA, αλλά υπήρχαν επίσης μονάδες παραγωγής της Iveco. Οι μονάδες που κινούνται με CNG και υγραέριο, όμως, ξεκίνησαν μόνο μετά από μοντέλα facelift, έτσι το 2002. Ανάλογη κατάσταση συμβαίνει με έναν κινητήρα ντίζελ χωρητικότητας 2.2 λίτρων και μια μονάδα 2,8 HDI με την ονομασία Iveco 8140.43N και 146 hp, ξεκίνησε μόνο στο μοντέλο μετά το facelift.
Βενζινοκινητήρες:
Κινητήρες ντίζελ:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Author: Paweł Kokot |
© Copyright 2026 by Transit Center