Your browser does not support JavaScript!


Renault Master II - Van of the Year 1998

Οι εργασίες για τη δεύτερη γενιά του Renault Master ξεκίνησαν το 1987. Ωστόσο, λόγω του υψηλού κόστους σχεδιασμού και των καλών πωλήσεων της πρώτης γενιάς, οι εργασίες σταμάτησαν. Το 1989, η Renault κατέληξε σε συμφωνία με το DAF και οι εργασίες σχεδιαστές άρχισαν και πάλι. Μετά την πτώχευση της εταιρείας DAF, η Renault ανέλαβε όλη τη διαδικασία σχεδιασμού της νέας γενιάς Renault Master van και άρχισε να αναζητά έναν νέο συνεργάτη. Η General Motors έγινε επιχειρηματικός εταίρος το 1996. Το πρώτο αποτέλεσμα της συνεργασίας ήταν η Renault Traffic που πωλείται από τη General Motors ως Opel Arena / Vauxhall Arena. Ένα χρόνο αργότερα, η δεύτερη γενιά του Renault Master είδε το φως της ημέρας. Το Van από την αρχή συγκέντρωσε πολλά θετικά σχόλια. Το 1998, ο Master Master της δεύτερης γενιάς κέρδισε το βραβείο Van of the Year. Παρά τις δύσκολες αρχές, τα οικονομικά προβλήματα και την πτώχευση μιας από τις εταιρείες σχεδιασμού, ανταμείβει την επιμονή της μάρκας στην επιδίωξη του στόχου κερδίζοντας το σημαντικότερο βραβείο του έτους.

Από την αρχή, το Renault Master II προσφέρθηκε σε διάφορες παραλλαγές αμαξώματος: κλασικό βαν, φορτάμαξας (έκδοση επιβατών), φορτηγό, ενσωματωμένη πλατφόρμα και πλαίσιο με μονή ή διπλή καμπίνα. Το μεγαλείο των διαθέσιμων εκδόσεων επέτρεψε σε κάθε χρήστη να επιλέξει μεμονωμένα το σωστό όχημα. Οι εκδόσεις επιβατών της Renault Master φιλοξένησαν από 6 έως και 16 επιβάτες σε μικρά λεωφορεία. Από την άλλη, οι εκδόσεις βοηθητικού εξοπλισμού χαρακτηρίστηκαν από υψηλή χωρητικότητα φορτίου και εξαιρετική άνεση ταξιδιού. Τα καθίσματα του Renault Master ήταν άνετα και έγιναν ο καλύτερος φίλος του οδηγού κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών.

Το 2003, η Renault αποφάσισε να ανανεώσει το σχεδιασμό του οχήματός της, το οποίο είναι το Renault Master. Το facelift του Renault Master 2003 απέκτησε το μπροστινό μέρος του φορτηγού. Νέα, μεγαλύτερα φώτα. μια νέα μάσκα καλοριφέρ, το καπό και ο προφυλακτήρας χρησιμοποιήθηκαν. Όλες αυτές οι αλλαγές ανανέωσαν την εμφάνιση του φορτηγού και προσαρμόστηκαν στις τρέχουσες συνθήκες που επικρατούν στην αγορά εμπορικών οχημάτων. Το εσωτερικό του Master Master έχει επίσης αλλάξει, καθιστώντας πιο πρακτικό και λειτουργικό.

Το Renault Master προσφέρθηκε με ένα μεγάλο αριθμό κινητήρων για να διαλέξετε. Στην αρχική φάση παραγωγής, οι πελάτες είχαν τη δυνατότητα επιλογής μονάδας ντίζελ των 2.5 λίτρων, 2.8 dTi και λίγο αργότερα 1.9 tDi. Το 2000, οι κινητήρες dCi με άμεση έγχυση Common Rail προσχώρησαν επίσης στην προσφορά, αντικαθιστώντας παλαιότερους κινητήρες. Άλλες μονάδες διαθέσιμες στο Renault Master ήταν: 1.9 dTi (80KM), 2.2 DTI (90KM), 2.5D (80KM), 2.5 dCi (100KM), 2.5 DTI (115KM), 2.5 dCi (120KM) 2.8 DTI (114 ίππων) και 3.0 dCi (136 ίππων).

Η παραγωγή Renault Master II έληξε το 2010, όταν η Renault παρουσίασε την παγκόσμια τρίτη γενιά του Renault Master van.

<- Επιστροφή στο Ιστορικό Renault Master I Διαβάστε παρακάτω Renault Master III ->
 
Εισάγετε τη λέξη-κλειδί
Προχωρημένη αναζήτηση