Το Master Master της τρίτης γενιάς καθώς και η δεύτερη γενιά δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τρεις κατασκευαστές: Renault, Nissan και Opel / Vauxhall. Στην περίπτωση αυτή, η Nissan αποφάσισε να αλλάξει το όνομα από το Interstar σε NV400. Ο Renault Master έδωσε το όνομα Mascott και από τότε η μεγαλύτερη έκδοση προσφέρθηκε απλά ως Master Master.
Η τρίτη γενιά του Renault Master για άλλη μια φορά ξεχώρισε από τον ανταγωνισμό. Ο πρωτόγνωρος σχεδιασμός, η μεγάλη μάσκα καλοριφέρ και οι μεγάλοι λαμπτήρες έδωσαν αμέσως στους άλλους χρήστες του δρόμου τη δυνατότητα να γνωρίζουν ότι ασχολούνται με το νέο μοντέλο Renault Master. Η γενιά του νέου van έχει και νέες εκδόσεις αμαξώματος με αυξημένο συνολικό βάρος οχήματος. Μια έκδοση με DMC 4,5 τόνων προσχώρησε στην προσφορά! Το Renault Master σε αυτή την παραλλαγή προσφέρθηκε μόνο με οπισθοπορεία. Αυτή η έκδοση έχει δίδυμους τροχούς. Η έκδοση των 3,5 τόνων προσφέρεται με μπροστινή ή πίσω μονάδα τροχών για να διαλέξετε.
Οι ιδιοκτήτες του νέου Renault Master δεν είχαν κανένα πρόβλημα στην επιλογή της σωστής χωρητικότητας της μονάδας ισχύος για τα φορτηγά τους. Όλοι οι πετρελαιοκινητήρες που χρησιμοποιήθηκαν στο Master Master της τρίτης γενιάς είχαν την ίδια χωρητικότητα 2,3 λίτρων. Ωστόσο, διέφεραν στην ισχύ και δημιούργησαν από 100 έως 170 ίππους. Το νέο μοντέλο θα μπορούσε να τροφοδοτηθεί με χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων ή με ημιαυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων.
Το Renault Master III είχε τέσσερις εκδόσεις του μήκους του αμαξώματος, οι οποίες διέφεραν κυρίως στο μεταξόνιο: L1 - 3182 mm (FWD), L2 - 3682 mm (RWD), L3 - 3682 mm (FWD), L3 - 4332 - 4332 mm (RWD). Όπως μπορούμε να δούμε, η έκδοση L3 διατίθεται σε δύο παραλλαγές μεταξόνιο και εμπρός ή πίσω. Οι εξωτερικές παράμετροι του φορτηγού δεν άλλαξαν και οι δύο εκδόσεις είχαν μήκος 6198 mm.
Τον Οκτώβριο του 2019, η Renault παρουσίασε εντελώς νέο Master Master. Η τρίτη γενιά του φορτηγού διακόπτεται αργά.
