Κάθε πότε αλλάζει ο ιμάντας χρονισμού στο Movano A 2.5 CDTI;

Ο κινητήρας G9U θεωρείται ένας από τους ανθεκτικότερους στην κατηγορία του, με μία προϋπόθεση: να τηρείται σχολαστικά η συντήρηση του χρονισμού. Στην πρακτική των συνεργείων, ο ιμάντας αντικαθίσταται κάθε 100-120 χιλ. km ή κάθε 5-6 χρόνια, με αφετηρία την πραγματική ημερομηνία τοποθέτησης και όχι όσα δηλώνει ο προηγούμενος ιδιοκτήτης. Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο όχημα χωρίς αποδεδειγμένη αντικατάσταση, πρέπει να υποθέσετε το χειρότερο σενάριο και να αλλάξετε αμέσως το σετ χρονισμού. Το κόστος του σετ είναι ασύγκριτα μικρότερο από τις συνέπειες μιας κοπής. Ο ιμάντας του 2.5 CDTI έχει 89 δόντια, μήκος 848 mm και πλάτος 25 mm. Δεν αντικαθίσταται ποτέ μόνο ο ιμάντας: το πλήρες σετ περιλαμβάνει ράουλο οδηγό, τεντωτήρα και αντλία νερού, η οποία κινείται από τον ίδιο ιμάντα και, αν αστοχήσει, καταστρέφει το νέο σύστημα χρονισμού.

Τι συμβαίνει αν κοπεί ο ιμάντας κατά την οδήγηση;

Ο κινητήρας σβήνει αμέσως και δεν επανεκκινεί. Η τυπική περιγραφή είναι ξαφνική απώλεια ισχύος στον δρόμο, πτώση των στροφών στο μηδέν όταν πατηθεί ο συμπλέκτης και μπλοκαρισμένος στροφαλοφόρος. Επειδή πρόκειται για κινητήρα παρεμβολής, τα έμβολα χτυπούν τις ανοικτές βαλβίδες. Η επισκευή απαιτεί αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής και αντικατάσταση των βαλβίδων, συχνά μαζί με τους οδηγούς και τις έδρες τους. Η δεύτερη συνήθης αιτία ακριβών βλαβών είναι η λανθασμένη τοποθέτηση. Ο χρονισμός αυτού του κινητήρα δεν μπορεί να ρυθμιστεί σωστά χωρίς ειδικά εργαλεία: ο στροφαλοφόρος ασφαλίζεται μέσα από οπή στο μπλοκ κοντά στο φίλτρο λαδιού, ενώ οι εκκεντροφόροι χρειάζονται εργαλείο ακινητοποίησης, επειδή ο εκκεντροφόρος εξαγωγής βρίσκεται υπό την τάση των ελατηρίων των βαλβίδων και περιστρέφεται μόνος του. Χρονισμός ρυθμισμένος «με το μάτι» λειτουργεί θορυβωδώς και ακανόνιστα και, μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορεί να καταστρέψει την οδόντωση της αντλίας νερού.