Στο Opel Movano B δεν επιλέγονται ταχύτητες πάνω από την τρίτη

Η ξαφνική αδυναμία επιλογής υψηλότερων σχέσεων ενώ οι χαμηλότερες εξακολουθούν να λειτουργούν είναι σοβαρό σύμπτωμα, αλλά δεν σημαίνει πάντα ότι το κιβώτιο έχει καταστραφεί. Πριν αποφασίσετε ανακατασκευή, διαχωρίστε δύο περιπτώσεις. Αν οι ταχύτητες δεν επιλέγονται, αλλά ο λεβιές κινείται ελεύθερα και έχει ασαφή αίσθηση, συνήθως φταίει ο εξωτερικός μηχανισμός επιλογής: φθαρμένος επιλογέας ή τεντωμένες ντίζες ταχυτήτων. Πρόκειται για φθηνή επισκευή που γίνεται χωρίς αφαίρεση του κιβωτίου. Αν, αντίθετα, ο λεβιές προβάλλει σκληρή αντίσταση και ακούγεται γρατζούνισμα κατά την αλλαγή, η βλάβη είναι εσωτερική.

Τι καταστρέφει το κιβώτιο του Movano B και πώς προλαμβάνεται;

Οι αναφορές χρηστών δείχνουν πρώτες βλάβες ήδη περίπου στα 70 χιλ. km, ενώ συνήθως το πρόβλημα εμφανίζεται μεταξύ 100 και 160 χιλ. km. Είναι σαφώς συχνότερο σε οχήματα που ρυμουλκούν τρέιλερ ή λειτουργούν με πλήρες φορτίο. Κύρια αιτία είναι το παραμελημένο λάδι κιβωτίου: ο κατασκευαστής δεν ορίζει σταθερό διάστημα αλλαγής, με αποτέλεσμα σε πολλά οχήματα να μην έχει αλλαχθεί ποτέ. Τα φθαρμένα ρουλεμάν των αξόνων του κιβωτίου παράγουν μεταλλικά ρινίσματα, τα οποία μολύνουν το λάδι και επιταχύνουν τη φθορά άλλων εξαρτημάτων, μέχρι να μπλοκάρουν οι μηχανισμοί συγχρονισμού. Η πρόληψη είναι απλή και οικονομική: αλλαγή λαδιού κιβωτίου περίπου κάθε 100.000 km. Η πρώτη προειδοποιητική ένδειξη που δεν πρέπει να αγνοηθεί είναι το βουητό που εντείνεται στις υψηλότερες σχέσεις. Σε αυτό το στάδιο αρκεί η αντικατάσταση ολόκληρου του σετ ρουλεμάν, ενώ αργότερα απαιτείται ανακατασκευή όλου του κιβωτίου. Αν ο συμπλέκτης δεν αποσυμπλέκει σωστά, ελέγξτε και το σύστημά του. Ένας φθαρμένος δίσκος ή ο υδραυλικός κύλινδρος αποσύμπλεξης μπορούν να προκαλέσουν συμπτώματα σχεδόν ίδια με βλάβη κιβωτίου.