Μειώνεται το ψυκτικό στο Movano B χωρίς ορατή διαρροή

Αν η στάθμη του ψυκτικού πέφτει συστηματικά, δεν υπάρχει κηλίδα κάτω από το όχημα και δεν φαίνεται γαλάκτωμα στο λάδι, ελέγξτε ένα φθηνό εξάρτημα που συχνά παραβλέπεται στη διάγνωση: την τάπα πίεσης του δοχείου διαστολής. Δεν είναι απλό καπάκι. Περιέχει βαλβίδα πίεσης που διατηρεί υπερπίεση στο κύκλωμα, αυξάνοντας το σημείο βρασμού του ψυκτικού. Όταν παλιώσει η τσιμούχα ή το ελατήριο της βαλβίδας, η τάπα εκτονώνει την πίεση, το υγρό αρχίζει να εξατμίζεται και η στάθμη πέφτει χωρίς καμία ορατή διαρροή.

Πώς αναγνωρίζεται μια ελαττωματική τάπα;

Τυπικά συμπτώματα είναι η περιοδική άνοδος της θερμοκρασίας υπό φορτίο και σε ανηφόρα, οι ήχοι φυσαλίδων στο καλοριφέρ μετά το σβήσιμο του κινητήρα και η λευκή επικάθιση γύρω από το σπείρωμα του δοχείου. Μια χαλασμένη βαλβίδα πίεσης φαίνεται επίσης από το ότι, με ζεστό κύκλωμα, οι σωλήνες του ψυγείου παραμένουν μαλακοί αντί να σκληραίνουν αισθητά από την υπερπίεση. Μην ξεβιδώνετε ποτέ την τάπα με ζεστό κινητήρα. Σε ένα σωστό κύκλωμα υπάρχει τότε υψηλή πίεση και το υγρό που εκτοξεύεται μπορεί να προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα. Η κατάσταση της τάπας ελέγχεται με δοκιμή πίεσης σε κρύο κινητήρα και όχι με χειροκίνητο ξεβίδωμα. Η τάπα είναι αναλώσιμο εξάρτημα που αξίζει να αντικαθίσταται προληπτικά σε κάθε αλλαγή ψυκτικού. Αν μετά την αντικατάσταση η στάθμη εξακολουθεί να πέφτει, τα επόμενα βήματα είναι δοκιμή πίεσης ολόκληρου του κυκλώματος και έλεγχος του ψυγείου καλοριφέρ, του κύριου ψυγείου και των σωληνώσεων. Μόνο στο τέλος εξετάζεται πιθανή βλάβη της φλάντζας κυλινδροκεφαλής.