Κολλημένο μπεκ στο Movano B 2.3 CDTI - πώς αφαιρείται χωρίς ζημιά στην κυλινδροκεφαλή;

Η κάπνα που συσσωρεύεται γύρω από το μπεκ λειτουργεί σαν συγκολλητικό υλικό. Με τον χρόνο το κολλά τόσο δυνατά στην έδρα, ώστε μετά την αφαίρεση του σφιγκτήρα δεν μπορεί να βγει με το χέρι. Η βίαιη προσπάθεια εξαγωγής μπορεί να σπάσει το σώμα του μπεκ ή να αποκολλήσει την έδρα από την κυλινδροκεφαλή, προκαλώντας επισκευή πολλαπλάσιας αξίας από το ίδιο το μπεκ. Η σωστή διαδικασία απαιτεί υδραυλικό εξολκέα μπεκ, ο οποίος βιδώνει στο σώμα του, καθώς και υπομονή. Το μπεκ εξάγεται σταδιακά, αφού προηγουμένως η έδρα εμποτιστεί με διεισδυτικό λιπαντικό.

Τι πρέπει οπωσδήποτε να γίνει κατά την τοποθέτηση;

Τρία σημεία καθορίζουν αν το πρόβλημα θα επανέλθει. Πρώτον, η έδρα πρέπει να καθαριστεί με ειδική φρέζα, επειδή τα κατάλοιπα κάπνας εμποδίζουν την ομοιόμορφη εφαρμογή της νέας ροδέλας. Δεύτερον, τοποθετούνται αποκλειστικά νέες χάλκινες ροδέλες στεγανοποίησης και O-ring, ενώ ο σφιγκτήρας σφίγγεται με την προβλεπόμενη ροπή και γωνία. Τρίτον, αν τα μπεκ αντικαταστάθηκαν ή ανακατασκευάστηκαν, οι κωδικοί IMA πρέπει να καταχωριστούν στη μονάδα ελέγχου. Χωρίς κωδικοποίηση, ο κινητήρας λειτουργεί ασταθώς και καπνίζει παρά τη σωστή μηχανική τοποθέτηση. Πρέπει επίσης να εντοπιστεί η αρχική αιτία: η παρατεταμένη διαρροή καυσαερίων από φθαρμένη ροδέλα επιταχύνει το κόλλημα. Αν προηγουμένως υπήρχε μυρωδιά πετρελαίου στην καμπίνα, πρέπει να αλλαχθούν οι στεγανοποιήσεις όλων των μπεκ και όχι μόνο του συγκεκριμένου.