Τι προκαλεί χτυπήματα στο σύστημα διεύθυνσης του Ford Transit στις ανωμαλίες;

Το χτύπημα από το μπροστινό μέρος στις ανωμαλίες και ο τζόγος που γίνεται αισθητός στο τιμόνι έχουν αρκετές συνηθισμένες αιτίες στα Transit MK6/MK7 και είναι λογικό να ελέγχονται ξεκινώντας από τις οικονομικότερες. Αρχίστε από τα μπαράκια και τα σινεμπλόκ της αντιστρεπτικής ράβδου, που προκαλούν το χαρακτηριστικό «κλονκ» με το τιμόνι στο τέρμα και στα σαμαράκια, και συνεχίστε με τα ακρόμπαρα. Αν αυτά είναι σε καλή κατάσταση, αφαιρέστε τη φυσούνα της κρεμαγιέρας και ελέγξτε την εσωτερική άρθρωση της μπάρας τιμονιού. Πρόκειται για μια αιτία που συχνά παραβλέπεται, καθώς δεν είναι ορατή χωρίς την αφαίρεση της φυσούνας. Ελέγξτε επίσης τον κάτω σφαιρικό σύνδεσμο και τα σινεμπλόκ του ψαλιδιού. Μια βλάβη που αναφέρεται επανειλημμένα στα φόρουμ είναι η αποκόλληση του σινεμπλόκ από τον βραχίονα του ψαλιδιού, με αποτέλεσμα το ψαλίδι να χτυπά στο υποπλαίσιο. Σε αυτή την περίπτωση τα ψαλίδια αντικαθίστανται ανά ζεύγος, κατά προτίμηση μαζί με τους σφαιρικούς συνδέσμους.

Ο τζόγος στην κρεμαγιέρα σημαίνει ότι πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρη;

Συνήθως όχι. Η εσωτερική άρθρωση της μπάρας τιμονιού βιδώνει στην οδοντωτή ράβδο και αντικαθίσταται ξεχωριστά. Πρόκειται για γρήγορη επισκευή που κοστίζει ένα μικρό μέρος της τιμής μιας πλήρους κρεμαγιέρας. Ολόκληρη η κρεμαγιέρα αντικαθίσταται μόνο όταν ο τζόγος βρίσκεται στην ίδια την οδοντωτή ράβδο, κάτι που ελέγχεται πιάνοντας τη ράβδο αφού αφαιρεθεί η φυσούνα, ή έπειτα από χτύπημα σε κράσπεδο που έχει στραβώσει τον μηχανισμό. Μετά από κάθε εργασία στις μπάρες τιμονιού απαιτείται ευθυγράμμιση. Μετά την αντικατάσταση της κρεμαγιέρας πρέπει να εξαερωθεί το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, στρίβοντας το τιμόνι από τέρμα σε τέρμα με το μπροστινό μέρος του οχήματος ανυψωμένο.